铁路隧道架空线路电流绝缘子火灾行为研究

在火灾试验中评估架空线路和绝缘子的耐热性

火车交通中出现的火灾可能带来相当大的安全风险。为了更好地应对此类情况并改善基础设施，在测试轨道或隧道中进行火灾测试。例如，在这些测试之一中，确定了架空线和电流绝缘体对热影响的抵抗力。目的是测试机车和车厢（例如空调和通风系统）的电源可以维持多长时间。这些测试对于确保极端条件下铁路运行的安全性和可靠性至关重要。

为此，用燃烧液体点燃真实的铁路车厢模型。在各个点记录架空线（铝）和电流绝缘体（硅胶/陶瓷）的温度。不仅进行点测量，还确定了组件的温度梯度。同时，正在研究热量对架空线膨胀的影响，从而对牵引力的影响。一个潜在的问题可能是液体燃烧产生的烟雾，这可能会严重影响能见度和温度测量。测量仪器和红外摄像机必须得到保护并进行相应校准，以提供准确的数据。

通常需要指定架空线路和电流绝缘子上的目标温度，这在规划和执行测试时带来了额外的挑战。在某些测试场景中没有参考值或先前的火灾测试，因此这些测试是首次使用各种测量系统进行的。示例测试中测量系统的最高环境温度为 40°C 至 50°C。整个火灾测试设计为持续 40 到 50 分钟。这次测试的结果将决定未来的安全措施，以及需要为隧道中使用架空线路和电流绝缘子制定哪些技术规范。

通过 DeWeSoft PlugIn 在极端条件下提供卓越性能并轻松进行数据集成

PI 640i 具有出色的性价比，在 8 – 14 µm 红外范围内具有高分辨率。这种特定波长即使在意想不到的浓烟中也能进行精确测量，可以使用 DeWeSoft PlugIn 记录连续的温度记录以及其他传感器数据。

四个可互换镜头为未来的实验提供了适应性，既可以进行远距离成像，也可以使用广角镜头进行详细的特写拍摄。所有镜头均配有带空气吹扫附件的水冷外壳，使红外摄像机能够在高达 315 °C 的环境温度下工作。集成的空气吹扫装置可防止结露并有效去除热像仪镜头上的污垢。

PI 640i 的热灵敏度仅为 40mK，对于未来在低得多的温度下（计划高达 100 °C）对当前绝缘体进行测试也非常有利，因为它可以准确显示绝缘体上的温度梯度。

与 DeWeSoft 软件的无缝集成允许在单个平台上组合各种测量系统，为未来的测试提供全面、高效的数据收集。